O sistema de comércio triangular

O sistema de comércio triangular
A Transatlantic Slave Trade teve três etapas:
Os navios escravos da Grã-Bretanha deixaram portos como Londres, Liverpool e Bristol para a África Ocidental carregando mercadorias como pano, armas, ferro e bebidas que tinham sido fabricadas na Grã-Bretanha. Mais tarde, na costa da África Ocidental, esses bens seriam negociados para homens, mulheres e crianças que haviam sido capturados por comerciantes de escravos ou comprados a chefes africanos.
Os traficantes africanos seqüestraram pessoas de aldeias de até centenas de quilômetros no interior. Uma dessas pessoas foi Quobna Ottabah Cugoano, que descreveu na autobiografia como os eslavos atacaram com pistolas e ameaçaram matar aqueles que não obedeceram. Eles dirigiram os cativos para a costa onde eles seriam negociados por bens. Os prisioneiros seriam obrigados a marchar longas distâncias, como o Major Galan descreve, com as mãos amarradas atrás das costas e os pescoços conectados por jugo de madeira. Na costa africana, os comerciantes europeus compraram pessoas escravizadas de viajantes de comerciantes africanos ou chefes africanos próximos. As famílias estavam separadas. Os comerciantes mantiveram os africanos escravizados até que um navio apareceu, e depois os vendeu a um capitão europeu ou africano. Muitas vezes demorou muito para que um capitão preenchesse seu navio. Ele raramente encheu seu navio em um ponto. Em vez disso, ele passaria três a quatro meses navegando ao longo da costa, procurando os escravos mais aptos e mais baratos. Os navios navegariam para cima e para baixo pela costa enchendo suas prisões com africanos escravizados. Sobre o brutal & lsquo; Middle Passage ', os africanos escravizados estavam densamente empacotados em navios que os levariam para as Índias Ocidentais. Houve muitos casos de resistência violenta por parte dos africanos contra navios escravos e suas tripulações. Estes incluíram ataques da costa por & lsquo; livre 'Africanos contra navios ou barcos de guerra e muitos casos de revoltas a bordo por escravos.
Nas Índias Ocidentais, os africanos escravizados seriam vendidos ao melhor postor em leilões escravos. Uma vez que foram comprados, os africanos escravizados trabalhavam para nada nas plantações. Eles pertenciam ao proprietário da fazenda, como qualquer outra posse, e não tinham direitos. Os africanos escravizados eram frequentemente punidos com muita dureza. Os africanos escravizados resistiram contra a escravidão de muitas maneiras, da revolução à resistência silenciosa e pessoal. Alguns se recusaram a ser escravizados e levaram suas próprias vidas. Às vezes, as mulheres grávidas preferiam o aborto para levar uma criança à escravidão. Nas plantações, muitos africanos escravizados tentaram diminuir o ritmo do trabalho fingindo estar doente, causando incêndios ou "lances acidentais". Sempre que possível, os africanos escravizados fugiram. Alguns escaparam para a América do Sul, Inglaterra ou América do Norte. Também houve centenas de revoltas de escravos. Dois terços dos africanos escravizados, levados para as Américas, acabaram nas plantações de açúcar. O açúcar foi usado para adoçar outra safra colhida por africanos escravizados nas Índias Ocidentais - café. Com o dinheiro feito com a venda de africanos escravizados, produtos como açúcar, café e tabaco foram comprados e levados de volta para a Grã-Bretanha. Os navios foram carregados com produtos das plantações para a viagem para casa.
E2B & reg; e E2BN & reg; são marcas registradas e nomes comerciais da rede de banda larga do leste da Inglaterra (número de registro da empresa 04649057)

COMÉRCIO TRIANGULAR.
COMÉRCIO TRIANGULAR. Pelo menos dois padrões sobrepostos do comércio transatlântico se desenvolveram na era colonial, pelo que os lucros do rum e outros produtos manufacturados americanos e britânicos vendidos na costa oeste da África financiaram a compra de africanos escravizados. Aqueles escravos foram então levados para as Américas, onde sua venda, por sua vez, financiou o embarque de açúcar, melaço e outras matérias-primas do Novo Mundo até o ponto de origem para os produtos manufaturados. Lá todo o processo de três camadas começou de novo. Em uma versão deste comércio triangular, os bens manufaturados se originaram em portos britânicos, notadamente o Liverpool. Na rota de comércio triangular americana similar, os produtos manufaturados, especialmente o rum, passaram dos portos da Nova Inglaterra para a Costa do Ouro da África. Em ambos os padrões, a segunda etapa do triângulo tornou-se conhecida como a infame "passagem do meio" na qual os africanos escravizados foram transportados para destinos nas Américas, geralmente ilhas nas Índias Ocidentais, mas em alguns casos locais no continente norte-americano, especialmente Charleston, Carolina do Sul.
Depois de venderem suas cargas de escravos com grande lucro para os compradores coloniais, os capitães do navio tomaram melaço, açúcar ou outras culturas locais, principalmente para evitar a volta aos portos de sua casa em lastro. Especialmente para os comerciantes da Nova Inglaterra, a passagem do meio era, de longe, a mais lucrativa das três pernas do comércio triangular. O comércio triangular inglês começou quase assim que as colônias europeias no Novo Mundo começaram a importar escravos africanos. A variante americana teve raízes no século XVII, mas foi principalmente um fenômeno do século XVIII. Apesar de ter sido grandemente reduzido até o final do comércio de escravos legais em 1808, o padrão triangular continuou a existir de forma ilimitada até a Guerra Civil acabar com a escravidão nos Estados Unidos.
Os grandes navios portadores de escravos de Liverpool exigiam ancoragem em águas profundas, limitando-os a alguns portos controlados pela Europa na costa africana. Eles eram muito especializados para acomodar cargas não humanas de forma eficiente, mas muitas vezes sofriam de longos períodos de tempo de inatividade não rentáveis ​​na América, enquanto os capitães mexeram para que os produtos locais enviassem de volta para a Inglaterra. Em última análise, muitos retornaram carregados apenas com lastro, deixando-o a outros tipos de navios britânicos para transportar mercadorias ao longo da perna do triângulo.
entre a Inglaterra e o Novo Mundo. Em vez de ser uma simples rota de três pernas para qualquer navio, então, o caminho triangular da Inglaterra para a África para a América era, na realidade, um arranjo geral para o movimento de bens, créditos e escravos ao redor do mundo atlântico, muitas vezes com diferentes navios correndo pernas diferentes da rota.
Na América, Rhode Island era o principal ponto americano do continente no triângulo. Os navios de Bristol e Newport eram geralmente muito menores e muito menos especializados do que os navios empregados pelos comerciantes de escravos de Liverpool. Eles poderiam negociar águas rasas, dando-lhes acesso a locais que os escarificadores de Liverpool não conseguiram alcançar. Eles também foram facilmente convertidos de transportar escravos para transportar cargas não-humanas. Essa versatilidade minimizou o tempo de inatividade no porto e maximizou as chances de lucros com o padrão de comércio triangular clássico. Embora o comércio triangular de escravos nunca tenha sido a principal característica da atividade comercial da Rhode Island, era importante lá. Na verdade, os contemporâneos alegaram que as destilarias da Nova Inglaterra dominavam o enorme comércio de rum na África.
As atividades do comerciante de Newport, Aaron Lopez, são talvez as evidências mais conhecidas da existência do comércio triangular. Em seu primeiro pincel com o tráfico de escravos em 1761-1762, López e seu parceiro e primo, Jacob Rodriguez Rivera, enviaram mais de 15 mil litros de rum, alimentos americanos e uma pequena quantidade de tabaco para a África no Greyhound, um bairro sob o comando de um capitão de escravidão experiente de Newport chamado William Pinnegar. Aparentemente, López teve um lucro substancial desse empreendimento, para treze viagens semelhantes feitas por uma variedade de navios e comandantes de Newport em seu uso, seguidos por 1774. Embora nem todos se encaixem perfeitamente no modelo de comércio triangular, eles se conformaram em um sentido geral. Os navios de López deixaram Newport com grandes quantidades de rum, ao qual adicionou quantidades menores de produtos alimentícios, produtos manufacturados e produtos florestais. Seus capitães venderam esses bens em portos africanos, onde compraram escravos para o mercado americano. Normalmente, eles venderam os escravos em vários portos das Índias Ocidentais e às vezes em Charleston, Carolina do Sul, levando em consideração qualquer produto local que pudesse estar disponível, mas com um interesse especial no rum da West Indian e no melaço que as destilarias da Nova Inglaterra converteriam em suas próprias marca da bebida, fornecendo assim as matérias-primas para mais uma "Viagem da Guiné".
As dislocações econômicas ocasionadas pela Revolução Americana interromperam a participação no tráfico de escravos do Atlântico. Em um estatuto de 1807, a Grã-Bretanha proibiu completamente o comércio de escravos, e os Estados Unidos seguiram o exemplo em 1808. A marinha britânica começou a reprimir o comércio no alto mar. Alguns navios de escração continuaram a abrir caminho para os portos americanos, mas o auge do tráfico de escravos do Atlântico, triangular ou de outra forma, terminou.
BIBLIOGRAFIA.
Coughtry, Jay. O Triângulo notório: Rhode Island e o Comércio de Escravos Africanos, 1700-1807. Filadélfia: Temple University Press, 1981.
Klein, Herbert S. A passagem do meio: estudos comparativos no comércio de escravos atlânticos. Princeton, N. J .: Princeton University Press, 1978.
Minchinton, Walter E. "The Triangular Trade Revisited". Em The Uncommon Market: Ensaios na História Econômica do Comércio Atlântico de Escravos. Editado por Henry A. Gemery e Jan S. Hogendorn. Nova York: Academic Press, 1979.
Platt, Virginia Bever. "E não esquece a viagem da Guiné": o tráfico de escravos de Aaron Lopez de Newport ". William e Mary Quarterly, 3º. Ser. 32 (1975): 601-618.
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Comércio triangular.
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COMÉRCIO TRIANGULAR.
O comércio triangular refere-se às várias rotas de navegação que surgiram durante o período colonial. Havia inúmeros caminhos triangulares que os navios fabricavam para transportar pessoas, bens (tanto em bruto quanto acabados) e gado. A rota triangular mais percorrida começou na costa oeste da África, onde os navios pegaram escravos. A segunda parada foi as ilhas do Caribe e # x2018; predominantemente as índias britânicas e francesas & # x2018; onde os escravos foram vendidos aos proprietários das plantações; por sua vez, os comerciantes usaram os lucros para comprar açúcar, melaço, tabaco e café. Essas matérias-primas foram então transportadas para o norte até a terceira parada, Nova Inglaterra, onde uma indústria do rum estava prosperando. Os navios foram carregados de espíritos. Os comerciantes fizeram a última etapa de sua jornada & # x2018; de volta ao Atlântico para a costa oeste da África, onde o processo começou de novo.
Em outra rota, os bens manufaturados foram transportados da Europa para a costa africana, escravos foram enviados para as Índias Ocidentais, e açúcar, tabaco e café foram encaminhados de volta para a Europa, onde o triângulo começou novamente. Numa outra rota, a madeira, o algodão e a carne foram transportados das colônias para o sul da Europa, vinho e frutas foram para a Inglaterra e produtos manufaturados encaminhados para as colônias, onde o triângulo começou de novo. Havia tantas rotas possíveis quanto havia portas e demandas de bens.
O trágico resultado do comércio triangular foi o transporte de cerca de 10 milhões de negros africanos. Vendidos para a escravidão, esses seres humanos eram muitas vezes encadernados abaixo do convés e permitiram apenas breves, se houvesse, períodos de exercício durante o cruzamento atlântico (que passou a ser chamado de Passagem do meio). As condições para os escravos foram brutais e melhoraram um pouco quando os comerciantes perceberam que, se os escravos perecessem durante a longa jornada pelo oceano, isso afetaria negativamente seus lucros nas Índias Ocidentais. Depois das economias nas ilhas do Caribe quebradas no final de 1600, muitos escravos foram vendidos para proprietários de plantações no continente norte-americano, iniciando assim outra trágica rota comercial. O comércio de escravos foi abolido durante os anos 1800, pondo fim à migração forçada de africanos para o hemisfério ocidental ao longo dessas rotas.
Veja também: Passagem Média, Molasse Act of 1733, Escravidão, Açúcar, Tabaco.
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O sistema de comércio triangular
América colonial - Land of the Brave.
Definição do comércio triangular.
O significado e a definição do comércio triangular: o "comércio triangular" era chamado porque era de três lados, envolvendo viagens de: Inglaterra para África África para as Américas, as Américas de volta para a Inglaterra.
O comércio triangular é um termo usado para descrever o comércio que ocorre entre a Inglaterra, a África e as Américas. O comércio caiu nas três categorias:
As matérias-primas e os recursos naturais, como açúcar, tabaco, arroz e algodão encontrados nas 13 colônias, também se referem ao colonialismo.
Produtos fabricados da Inglaterra e da Europa, como armas, pano, esferas de escravos da África Ocidental, muitos dos quais trabalham no comércio triangular das plantações de escravos - Trade is the Word.
As rotas comerciais triangulares foram fundamentais para a prática do mercantilismo pela Inglaterra, pelo qual as colônias tinham um propósito principal: enriquecer o país pai (Inglaterra). A premissa do Comércio era que as diferentes regiões trocariam bens que eles tinham em abundância em troca desses bens que eram necessários, mas que faltavam em sua própria região. O dinheiro não mudou de mãos.
Triangular Trade - The Slave Trade.
A escravidão existia na África desde a antiguidade. Os africanos escravizados tornaram-se parte da rede de comércio internacional do período amplamente utilizado pelos espanhóis e os portugueses nas Américas. O inglês se envolveu com o comércio de escravos e o padrão de comércio triangular através do Atlântico foi formado. Sir John Hawkins é freqüentemente considerado o pioneiro do comércio britânico de escravos, porque ele foi o primeiro a executar a rota de comércio Triangular através do Atlântico, fazendo um lucro em todas as paradas.
Perna 1: Os navios da Inglaterra iriam para a África transportando produtos de ferro, pano, bugigangas e grânulos, armas e munições. Os navios trocaram esses bens por escravos, ouro e especiarias. Perna 2: Os navios de África iriam para as colônias americanas através da rota conhecida como 'Passagem do meio'. Os escravos foram trocados por bens das Américas, destinados ao Slave Plantations Leg 3: Os navios das Américas levariam as matérias-primas de volta à Inglaterra. Os ingleses usariam as matérias-primas para fazer 'produtos acabados'. E o mesmo processo começaria de novo.

O sistema de comércio triangular
América colonial - Land of the Brave.
Definição do comércio triangular.
O significado e a definição do comércio triangular: o "comércio triangular" era chamado porque era de três lados, envolvendo viagens de: Inglaterra para África África para as Américas, as Américas de volta para a Inglaterra.
O comércio triangular é um termo usado para descrever o comércio que ocorre entre a Inglaterra, a África e as Américas. O comércio caiu nas três categorias:
As matérias-primas e os recursos naturais, como açúcar, tabaco, arroz e algodão encontrados nas 13 colônias, também se referem ao colonialismo.
Produtos fabricados da Inglaterra e da Europa, como armas, pano, esferas de escravos da África Ocidental, muitos dos quais trabalham no comércio triangular das plantações de escravos - Trade is the Word.
As rotas comerciais triangulares foram fundamentais para a prática do mercantilismo pela Inglaterra, pelo qual as colônias tinham um propósito principal: enriquecer o país pai (Inglaterra). A premissa do Comércio era que as diferentes regiões trocariam bens que eles tinham em abundância em troca desses bens que eram necessários, mas que faltavam em sua própria região. O dinheiro não mudou de mãos.
Triangular Trade - The Slave Trade.
A escravidão existia na África desde a antiguidade. Os africanos escravizados tornaram-se parte da rede de comércio internacional do período amplamente utilizado pelos espanhóis e os portugueses nas Américas. O inglês se envolveu com o comércio de escravos e o padrão de comércio triangular através do Atlântico foi formado. Sir John Hawkins é freqüentemente considerado o pioneiro do comércio britânico de escravos, porque ele foi o primeiro a executar a rota de comércio Triangular através do Atlântico, fazendo um lucro em todas as paradas.
Perna 1: Os navios da Inglaterra iriam para a África transportando produtos de ferro, pano, bugigangas e grânulos, armas e munições. Os navios trocaram esses bens por escravos, ouro e especiarias. Perna 2: Os navios de África iriam para as colônias americanas através da rota conhecida como 'Passagem do meio'. Os escravos foram trocados por bens das Américas, destinados ao Slave Plantations Leg 3: Os navios das Américas levariam as matérias-primas de volta à Inglaterra. Os ingleses usariam as matérias-primas para fazer 'produtos acabados'. E o mesmo processo começaria de novo.

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